10月10日24时，国内柴油价格迎来年内第八次上调，每吨上调135元，折合0号柴油每升上涨0.11元。对跑运输的人来说，这是一笔算得清的账：月跑1万公里的重卡，到10月23日下一个调价窗口前，单车燃油成本要多花181元左右。江阴、无锡、常州一带的货运车队和厂矿工地，最近问得最多的一句话就是：油价涨了，运输怎么省？
燃油是运输成本的大头，省油的第一步不在车上，在排线上。江阴地处长江与京沪通道交汇点，向北过江到靖江、泰州，向南接无锡、苏州，同样的货，不同的线路每百公里能差出10—20公里空驶。我们给客户做整车运输和化工品配送方案时，习惯把江阴至无锡、苏州、常州方向的沿线货源拼在一起跑，重去重回，单公里的油钱自然摊薄。
车辆装了北斗/GPS之后，怠速、超速、急加速都有数据。把这些不良驾驶习惯纠正掉，百公里油耗普遍能降1—2升，一台车一个月省下的燃油费就有几百元，一个车队一年下来不是小数目。
油价上行周期里，固定车队的成本刚性越来越明显：司机工资、保险、维修、燃油一样不少，活儿少了车闲着，钱照样花。这也是近年无锡、苏州、常州不少企业转向第三方物流外包的原因——按需叫车，用量波动由承运方消化。
我们的加油车租赁业务在这段时间问询明显增多：矿区、码头、工地场内用油，加油车直接开到机械旁边加油，省去设备往返加油站的空驶油耗和时间；租赁期可长可短，随用随租，油价的波动通过用车量的弹性来对冲。
很多货主为了省运费找不合规的车，结果一次查验就被拦下：没有电子运单、没配押运员，罚款之外货还耽误在路上。今年各地执法持续加码，未按规定制作危险货物运单、未配备押运员的案例，单笔罚款2000元到3万元。危险品运输找有资质的车队，看似单价高一点，实际上是把风险和隐性成本都转出去了。我们可承运2—9类危险品，含危废、医废运输，电子运单、押运员、动态监控全程配齐。
个体危货车主也有自己的账要算：车辆自己找活，货源不稳、空驶多，油价一涨利润立刻见底。把车辆落户到规范车队，由车队统一调度配货、统一办理营运证年审、统一接入动态监控，空驶少了、结算快了，省下的油钱和管理精力往往比缴纳的服务费更多。江阴及周边的新购罐车车主，落户、审验、罐体检验提醒这些手续我们都能代办，车主只管开车跑运输。
油价年内第八涨已经落地，四季度还有多个调价窗口。与其在每次调价后被动接受，不如把线路排优、车队管好、合作模式选对。江阴市汇富物流立足江阴，服务无锡、苏州、常州、南通及上海、浙江、安徽，提供危险品运输、整车运输、零担快运、加油车租赁与园区倒短服务，欢迎访问 www.hfky.net 了解合作详情。
立足江阴，服务覆盖无锡、苏州、常州、南通及上海、浙江、安徽，江阴市汇富物流为长三角企业提供危险品运输与第三方物流综合服务。
